Přidejte do auta reléový blok: DRL, zapisovač, pneumatický signál

Moderní vozy jsou standardně vybaveny různými elektronickými zařízeními. Ale co když vaše auto bylo propuštěno už dávno, když jste stále nevěděli o mnoha doplňcích? Elektrický obvod můžete upravit sami, hlavní věcí je dodržování elektrických bezpečnostních opatření.
Poznámka: Náš materiál se týká čistě technického tématu. Zákonnost provádění konstrukčních změn je tématem jiného článku.
Zvažte tedy typickou sadu elektronických doplňků s ladícími prvky:

• automatické denní svícení;
• videorekordér, který se zapíná s motorem;
• pneumatický signál poháněný elektrickým kompresorem.

Pokud znáte elektrickou část vozu, pravděpodobně víte, že jakýkoli spotřebitel (světlomety, startér, ventilátory, elektrická okna) je zapnut pomocí relé. To je výhodné z hlediska ovládání a umožňuje oddělit tenké signálové vodiče od silných napájecích kabelů. Pro připojení nově nainstalovaných zařízení sestavíme novou reléovou jednotku.

Nejprve pojďme analyzovat obvod

Algoritmus provozu je následující: při startování motoru by se měla rozsvítit denní světla a zapne se rekordér. Po vypnutí motoru se tato zařízení vypnou. Kromě toho by DRL měly zhasnout, když jsou zapnuty rozměry nebo světlomet: toto vyžaduje technický předpis.
K implementaci budete potřebovat tři standardní automobilová relé s 5 kontakty (prodává se v obchodě). Diagram je označen čísly 1, 2 a 3.
1. Zelený vodič je napájecí zdroj. Na kontakty č. 87 (normálně otevřeno) relé 1 a 3 je nepřetržitě přiváděno 12 voltů pojistkou. Záporný vodič (kostra) může být připojen k karoserii v místě instalace zařízení.
2. Červený vodič v obvodu dodává řídicí napětí 12 voltů, které se objeví po nastartování motoru (nebo po otočení klíčku zapalování). V automobilových obvodech je označen jako „HORKÝ RUN“. Existuje mnoho připojovacích bodů: od rádia k síle palivového čerpadla. Signál lze snadno najít v popisu vašeho automobilu.
3. Když se na červeném vodiči (pin č. 85) objeví 12 voltů, jsou aktivovány cívky relé 1 a 3, napájecí napětí přes zelený vodič obsahuje zapisovač a DRL (kontakty č. 87 a č. 30 jsou sepnuty).
4. Na relé 3 je řídicí napětí napájeno prostřednictvím normálně uzavřených kontaktů č. 87a a 30 relé 2. Když je přivedeno napětí na kontakt č. 85 relé 2, cívka je aktivována a přestane dodávat řídicí napětí do relé 3. Řídicí signál vychází z přiložených obrysových světel: DRL zhasne a registrátor (prostřednictvím relé 1) pokračuje v práci.
Obvod lze upgradovat přidáním ručního ovládání. To bude vyžadovat třípolohové spínače se třemi páry kontaktů.
Tímto způsobem připojení můžete ovládat reléovou jednotku ručně. V režimu „VYP“ (střední poloha spínače) je obvod deaktivován. Režim "AVTO" spustí záznamník a DRL při spuštění motoru. V poloze „ON“ můžete zapnout zařízení s vypnutým motorem:

• například registrátor pro sledování automobilu na parkovišti v supermarketu;
• nebo osvětlete garážová vrata pomocí dálkových světel, bez čelního světla.

Nástroje a materiály

1. Při provádění projektu dne aliexpress byla zakoupena krabice pro 6 relé a 6 pojistek, kompletní s kontaktními skupinami.
2. Spínače, tlačítko pro pneumatický signál, krimpovací kontakty, automobilová relé.
3. Dráty, vačky, zvlnění automobilu.
4. Boční nože, kleště, izolační odizolovací souprava (KSI), páječka, izolační páska, termokrimpovací cambric.

Proces instalace krok za krokem

Před zahájením práce je vhodné vytisknout podrobný schéma zapojení s odkazem na vaše auto: s barevným kódováním vodičů, body připojení k napájení. Kontakty je nutné označit, jinak mohou nastat chyby při montáži. Schéma doplňuje relé č. 4 s tlačítkem povolení pneumatického signálu a předním parkovacím senzorem.
Důležité! Externí připojení se může lišit v závislosti na značce automobilu.
1. Provádíme zapojení vodičů a konektorů pro relé podle schématu.
2. Vodiče se nevyhnutelně kříží, s dobrou izolací to není problém.
3. Lisování kontaktů se provádí mechanicky, páječka se nepoužívá.
4. Po připojení všech vodičů vytvořte svazky a položte je do zvlnění.
5. Pro připojení ovládacích a napájecích vodičů je vhodné použít hotový konektor: v tomto případě z klasického spínače sloupku řízení VAZ.
6. Je-li reléová jednotka instalována pod kapotou, musí být uzavřena standardním krytem. Pro instalaci v kabině to není nutné.
7. Připojujeme spínače pomocí krimpovacích konektorů.
8. Sestavujeme zkušební obvod pro ověření instalace (samozřejmě mimo vozidlo a se vstupní pojistkou). Simulujeme všechny režimy.

Instalace vodičů uvnitř automobilu

Napájení lze odebírat přímo z bateriového terminálu prostřednictvím pojistky. Nebo najděte spínací bod ve standardní pojistkové skříni (potřebujete schéma vašeho automobilu).
Důležité! Toto pole aliexpress obsahuje vstupní pojistky pro každý řádek.
Veškeré dodatečné zapojení se provádí ve zvlnění, upevněné na těle pomocí spony.
Kabelový svazek se standardními otvory v krytu motoru spustí v prostoru pro cestující.
Uvnitř kabiny se kabel také vejde do zvlnění a je připevněn ke konstrukčním prvkům.
Všechna spojení jsou provedena pájením, izolována termokebricí a opět do zvlnění.
Pro rychlé připojení můžete použít rychle odpojitelné konektory (ze stejného aliexpress).
Signál z rozměrů nemusí být přijímán v blízkosti světlometů. Stačí připojit pájku z konektoru řídicí jednotky světla.
Nastavte přepínače (tlačítka) do kabiny. Vybíráme prvky panelů, aniž bychom porušili design.
Přepínače by měly být přístupné a jemné: například ve výklencích pro malé věci.
Všechny vodiče jsou připojeny pomocí odnímatelných kontaktů: pro snadnou demontáž při demontáži prostoru pro cestující.
V důsledku toho jsou řídicí a napájecí vodiče s kontaktními zdířkami soustředěny v místě instalace reléové jednotky.
Provádíme testovací zařazení podle schématu, kontrolujeme funkčnost.
V tomto případě je reléová jednotka instalována v podlahové konzole mezi řidičem a spolujezdcem. Místo montáže je individuální pro různé automobily. Pro upevnění lze vyrobit konzoly.
Zkontrolujte pojistky v bloku.
Nakonec modul opravíme v konzole.
Odpojíme dlouhé dráty od spínačů, nastavíme spínače do výklenku, sestavíme je zpět.

Pneumatické připojení signálu

Je dodáván samostatně od standardního houkačky tlačítkem na ovládacím panelu. Pro spuštění výkonného kompresoru je nainstalováno relé (v diagramu: č. 4). Samotný signál je namontován na prvku rámu nebo ochraně podvozku.
Kabeláž úhledně sedí v motorovém prostoru.
Zvlnění je sníženo na místo instalace, napájecí vodič je připojen k pneumatickému kompresoru signálu.
Proč přes relé? Přímé připojení roztaví signální tlačítko po 10 stiskech: proud vzduchového kompresoru je asi 15 ampérů.
Důležité: Přímé připojení napájení (pomocí standardních pojistek vozidla) je nežádoucí. V případě zkratu můžete vypnout napájení důležitých součástí elektrického obvodu.
Jakékoli další zařízení je připojeno přes pojistku.