článek o použití starého kompresoru z chladničky, pro použití v airbrush.
První kapitola: výroba.
Obvykle v našich zeměpisných šířkách je stanoviště divokých nebo divokých kompresorů poměrně malé, i když existují výjimky. Nejčastěji se vyskytují poblíž odpadků na dvorech domů nebo ve sklepech, kde jsou uloženy všechny odpadky. Obvykle jsou pevně přišroubovány k velké bílé krabici, která obyčejně lidé nazývají lednicí a v ní ukládají pivo. Lov divokého kompresoru holýma rukama nebude fungovat, nebude vám jen tak. Mezitím poběžíte po zbraních, divoký kompresor se může dobře stát domovem, ale již cizincem.
Musíte mít u sebe speciální sadu zbraní - kleště, ploché šroubováky a kříž, 2 klíče pro 12X14. Pokud je nalezena velká bílá skříňka, je nutné ji pečlivě prozkoumat, obvykle je kompresor skryt v dolní části vzadu. Pokud je detekován kompresor a máte potřebnou sadu zbraní, můžete zahájit výrobu.
Těžba kompresoru je jednoduchý proces, ale musíte k němu přistupovat opatrně a opatrně, jinak se v budoucnu mohou vyskytnout problémy. První věcí, kterou musíte udělat, je kousnout měděné trubky kleštěmi nebo bočními frézami, které jdou do chladicího grilu, s příspěvkem alespoň 10 cm, a pokud možno maximálně, pak se další trubky hodí (na některých typech kompresorů je na trubkách upevněna kovová deska s vyraženými čísly - nevyhazujte to, může se vám hodit také). Kromě toho musí být trubice ukousnutá! V žádném případě nelze řezat, čipy se jistě dostanou dovnitř, pak váš kompresor může být velmi nemocný a zemřít. Když se trubky kousají, trubičky se zplošťují, nemůžete se toho bát a pomůže vám to během přepravy stříkáním oleje.
V této fázi mohu doporučit nalít kapku oleje z kompresoru na kus čistého papíru a podívat se na kovové částice. Pokud si v oleji všimnete skvrny stříbrného prachu, již nemůžete pokračovat a úctyhodnou vzpomínku na zesnulou jednotku dodržujte minutu ticha.
Druhá a nejdůležitější věc - kompresor sestává nejen z hardwaru, má také další a velmi důležitý orgán - startovací relé. Relé vypadá jako malá černá (někdy bílá) skříňka, přišroubovaná samostatně pomocí šroubů vedle kompresoru, kabeláž jde dovnitř a ven. Je nutné opatrně odšroubovat relé z chladničky a stejným způsobem opatrně odpojit konektor, který vede z relé do kostry kompresoru (to platí pro staré hrnce, u jiných typů kompresorů může být relé nevyjímatelné). Přicházející 2 dráty budou s největší pravděpodobností muset být ukousnuté, stále ještě nejdou přímo k zástrčce. Je zde další důležitý bod - je třeba si pamatovat nebo označit, ve které poloze bylo relé zašroubováno, kde je horní a dolní část, je to a je podepsáno, ale ne vždy. Proč je důležité - více k tomu níže.
A konečně, třetí - pomocí 2 kláves na 12 vypneme kostru kompresoru z chladničky. Obvykle se přišroubuje pomocí 4 šroubů a matic pomocí gumových těsnění. Je vhodné vzít si celou tuto sadu spojovacích a gumových pásek s sebou, může to být užitečné při následné přípravě na práci.
Kapitola druhá: Příprava (domestikace).
Právě jste dostali kompresor, znečištěný špínou a olejem, ruce poškrábané a natažené na kolena, unavené, ale šťastné, konečně dorazily k jeho domu. Nyní můžete začít připravovat kompresor k provozu. První věc, kterou musíte udělat, je zkušební provoz. Reléový konektor oblékneme na kontakty v krytu kompresoru. Nasměrujeme a dočasně připevníme relé na vodorovný povrch, můžete ho dokonce nalepit páskou. Hlavní věcí je opravit relé, jako tomu bylo v lednici, pracuje na přívěsu gravitace a ohřevu desek. Pokud ji nesprávně orientujete nebo ji jednoduše hodíte na závaží, nebude to správně fungovat, a to může fatálně skončit u vinutí relé i motoru kompresoru.
Opatrně a pomocí elektrické pásky upevníme dočasný vodič zástrčkou k vodičům vstupujícím do relé. Důrazně doporučujeme, abyste místo kroucení ukončili elektrickou páskou, na tom závisí vaše bezpečnost a život. Modeláři a tak málo, ať si je vážíme sami a sami. Sploštěné trubky je třeba stlačit kleštěmi, odkloní se do stran a uvolní vzduchový průchod.
Když je vše připraveno a pevné - můžete zástrčku zasunout do zásuvky. Obvykle je to doprovázeno malým jiskřením a praskáním, zatížení je stále značné. Pokud je vše v pořádku, kompresor by se měl zapnout a potřást. Vzduch by měl vytékat z trubice, musíte označit, která z nich je „inspirace“ a která je „výdech“. Nemusíte dlouho jezdit, hlavní věcí je zajistit, aby montáž fungovala. Pokud to není v pořádku a kompresor se nespustí nebo se po chvíli spustí a vypne, není to dobrá věc. Pro malou zkoušku musíte být přátelé s elektrotechnikou a tester. Pokud nejste s těmito věcmi přátelé - nedoporučuji se dál hrabat.
Pokud jste přátelé nebo máte nápad - pokračujte. Je nutné vyjmout konektor relé z kompresoru a zazvonit vinutí motoru. V každé kombinaci by měli volat s malým odporem. Pokud jedno z vinutí nezvoní, držíme v rukou tělo zesnulé jednotky. Pokud voláte, musíte zkontrolovat a vyčistit relé. Opatrně otevřete krabici a očistěte kontakty jemným brusným papírem. Nejdůležitější je neohýbat je nebo je odlamovat, také se nemusíte moc třít.
Pak shromáždíme vše zpět, opravíme, jak má, a zkusíme to znovu zapnout. Pokud se znovu nespustí nebo nevypne, bohužel, nemá štěstí ... (Toto je za předpokladu, že relé je nativní a je dodáváno s tímto kompresorem. Může dojít také k nouzovému vypnutí, protože motor je výkonnější než ten, pro který je relé navrženo, pak musíte hledat další relé a deska na sluchátku pomůže.) Nicméně, nemluvme o smutných věcech, doufáme, že všechno fungovalo.
Nyní musíte sestavit jednotku do více přizpůsobeného a kompaktního zařízení. Samozřejmě nepředstírám, že je to pravda, každý má své vlastní schopnosti a prostředky k dosažení tohoto cíle, ale nastíním svůj přístup k sestavení celého zařízení. Chcete-li to provést, musíte navštívit nejbližší prodejnu autodílů, trh s auty nebo stánek s náhradními díly. Tam musíte koupit:
Litr motorového oleje pro výměnu, 10w40 nebo jiný minerální nebo polosyntetický. obvykle litr je nejmenší nádoba, ale pokud budete mít štěstí, může to být tah a stačí 500 gramů. V nejhorším případě můžete namazat všechny vrásčité panty v domě.
Zesílená pryžová nafta a trubice odolná proti benzínu, asi metr dlouhá a vnitřní průměr 4 mm. Je dobré mít kousek měděné trubice od kompresoru, můžete si vyzkoušet správnou gumovou trubici.
Kovové spojovací svorky, 6 kusů. Musí být vyzkoušeny na čerstvě zakoupené gumové trubici. Měli by být o něco větší v průměru.
Trubička z PVC z vinylu. Jsou průsvitné, jsou také zesílené, ale takové nepotřebujeme. Délka musí být zvolena v závislosti na umístění kompresoru a pohodlí obsluhy, nejméně však 2 metry.
2 jemné filtry - jeden pro benzín a jeden pro naftu. Vizuálně odlišné - pro benzín je uvnitř papírová akordeon, pro naftu - uvnitř syntetického pletiva.
Trubka ze silikonového tmelu odolného proti olejům a benzínu, lepší než hustá konzistence a šedá, tekutější a černá ještě horší.
Poté, co toto vše získáte, musíte poslat své zastávky do nejbližšího železářství. V něm musíte získat:
Kabel se zástrčkou na konci, pro napájení kompresoru do sítě. Nejméně 1,5 metru dlouhé, nejlépe ve dvojité izolaci.
Vypínač s jedním klíčem v uzavřeném krytu pro externí instalaci.
Vruty do dřeva 3,5 x 16 nebo 3x16.
Nyní musí být celá tato hromada spojena dohromady a dostaneme vyhledávanou jednotku.
Prvním a nejdůležitějším bodem přípravy, na kterém závisí další práce a životnost kompresoru, je výměna oleje. Při této příležitosti bylo rozbito mnoho kopií, je nutné změnit, není nutné, který olej nalít a který ne.
Existuje mnoho názorů, ale ten pravý je můj! Aby tedy nebyly žádné prázdné otázky, jako „ale na slunečnici to funguje dobře!“, V tomto bodě uvedu svůj názor.
Čistý „vřeteno“ (freon, kompresor - jak se nazývalo) olej se nalévá uvnitř kompresoru v továrně. Ve skutečnosti je minerální. Neobsahuje žádné přísady, protože kompresor v lednici pracuje v uzavřeném a bez vzduchu (bez kyslíku) prostoru, a není vystavena žádným vlivům prostředí. Když ji začneme používat pro naše účely, situace se dramaticky změní. Kyslík ve vzduchu, prachové částice, vlhkost atd. začínají na olej působit. Minerální olej je docela rychlý o se ucpává a oxiduje, ztrácí své vlastnosti. To vede k silnému zahřívání kompresoru během provozu, hluku, opotřebení pístového systému a nakonec k zablokování. A to navzdory skutečnosti, že bylo dost oleje. Navíc díky malým pojivům a s mokrými vlastnostmi minerálního oleje bude intenzivně létat, blokuje vzduch parou a snižuje provozní hladinu v kompresoru.
Automobilový (motorový) olej je zbaven většiny z těchto problémů, především kvůli obsahu přísad v něm kompenzujících nebo zcela vylučujících špatné faktory ovlivňující kvalitu a trvanlivost oleje. Navíc je navržen pro mnohem přísnější provozní podmínky, než jaké budou ve vašem kompresoru. Používám například motorovou polosyntetiku 10w40, protože zůstává po výměně oleje v autě. Minerální a polosyntetický olej můžete použít s jinými indexy, ale nedoporučuji používat syntetické oleje. Za prvé, podstatně dražší a za druhé, jsou tekutější a méně trvanlivé.
Doufám, že jsem psal přesvědčivě, i když samozřejmě budou existovat nevěřící, kteří budou neustále naplňovat veškerou ropu, která se dostane do ruky, a, ano, vlajka pro ně.
Vraťme se k našemu železnému příteli. To vyvolává určité technické aspekty, konkrétně - jaký typ kompresoru spadl do vašich rukou. Vizuálně se dělí na 2 hlavní typy - válec a hrnec (připomíná noční vázy pokryté konvexním víkem). První - téměř zaniklý druh, byl používán ve velmi starých typech chladniček, přestal být produkován na konci 70. let. Ale pokud se vám podařilo oživit tento typ kompresoru - měli jste opravdu štěstí. Na výstup mohou vyvíjet tlak mnohem více než ostatní. Druhý typ kompresoru - hrnce - spadá častěji do rukou.
Hlavní rozdíl pro nás v této fázi spočívá v tom, kde vyměnit olej. Ve válcích je na boku skříně nejčastěji přišroubován obrovský šroub, který uzavírá plnicí hrdlo. Je nutné jej odšroubovat klíčem, vypustit starý olej z kompresoru do některých nádob na jedno použití, je vhodné změřit, kolik oleje bylo. Podle typu válce musí být naplněny 300 až 500 gramy oleje. Potom opatrně utáhněte šroub zpět, nejlépe pomocí těsnicího prostředku odolného vůči oleji a ropě.
S pot je trochu složitější. Obvykle z ní vyčnívají 3 zkumavky - vdechnutí, výdech a uzavřená plnicí trubice. Je vhodné olej vyměnit. Abychom to mohli udělat, musíme tuto zkumavku otevřít, můžeme soubor lehce oříznout kruhem v kruhu pod zploštělým místem, ale v žádném případě jej neprotrhneme. Potom musí být trubka podél zářezu zlomena a úplně odlomena, kymácející se po stranách. Hrana vytvořená kolem okraje by měla být mírně přibita kladivem. Pak jednoduše vypusťte olej z hrnce a nakloňte jej do zkumavek v jakékoli jednorázové nádobě. Nezapomeňte - po vypuštění oleje nezapněte kompresor!
Kompresor bude muset být naplněn injekční stříkačkou, postupně nalévat olej do plnicí trubice, můžete si dát na gumovou trubici ve formě nálevky. Olej v květináči vyžaduje asi 250-350 gramů. Po doplnění paliva musí být zkumavka utopena, jinak vzduch prochází skrz ni (nebo naopak - projde kolem filtru, v závislosti na typu kompresoru). Můžete to samozřejmě vyrovnat, ale není to vhodné, pak musíte vyměnit olej. Doporučuji zašroubování malého samořezného šroubu vhodného průměru, pod jehož víčkem bude gumové těsnění podložky.
Stejně jako v případě oleje existují zoufalí nebo líní soudruzi, kteří se budou snažit napájet kompresorový olej na cestách a nalévat ho do sací trubice - vřele doporučuji to nedělat. Za prvé, je vhodné vyměnit olej najednou a zapnutím kompresoru s vypuštěným olejem jej zabít. Za druhé - u pístových zařízení je tento jev - vodní kladivo. To je, když se kapalina dostane do prostoru nad pístem, v objemu větším, než umožňuje objem kompresní komory. Kapaliny, jak víme, téměř nejsou stlačeny a kompresorový motor se to pokusí. Díky tomu můžeme dosáhnout zničení pístového systému. Doufám, že jsem o tom přesvědčil.
A tak pokračujeme. Nyní vložíme vše do hromady, podle výše uvedeného schématu.
Toto schéma je určeno pro jednočinné airbrushes, jako je náš milovaný „Eton“ - je také běloruský, nebo převeden na jednočinné dvojčinné airbrushes.
To vše samozřejmě můžete kombinovat a nechat na váze, ale tento design se bude neustále rozpadat a rozpadat. Myslím, že pokud vynaložíte trochu úsilí a zkombinujete vše na jakékoli platformě nebo v tomto případě - bude to spolehlivější a poskytne větší potěšení z práce. Nepředstírám, že normalizuji, ale můj typ sestavy absolutně nevyžaduje použití obráběcích strojů, svařování nebo speciálního nástroje. Všechny materiály jsou také k dispozici a jejich náklady jsou nízké. Pro nejjednodušší a nejspolehlivější výsledek můžete sestavit strukturu na překližkovou desku nebo dřevotřísku. Rozměry tohoto listu závisí hlavně na typu zvoleného nebo těženého přijímače. Přijímač je potřebný pro nejméně dvě funkce - vyhlazuje pulsace tlaku vzduchu, kterým je během provozu kompresoru nevyhnutelné, a slouží jako lapač par a olejových kapiček. Pro levné jednočinné vzduchové kartáče, které zahrnují široce používané „Eton“ - je také Bělorus, velkoobjemový přijímač je naprosto zbytečný, stačí objem asi 1 až 2 litry.
Jak ukazuje praxe, prakticky se jako přijímač používají prakticky jakékoli hermeticky uzavřené nádoby - od plastových lahví na nápoje a pivo až po průmyslové přijímače z nákladních vozidel a zařízení. Podle mého názoru je používání plastových lahví a zejména skleněných lahví trochu nebezpečné, tyto materiály nemají dobrou mechanickou pevnost a dokonce i malý tlak v přijímači je může poškodit, pokud je poškozen a způsobit zranění. Samozřejmě můžete použít takové věci jako válec z hasicího přístroje, ale to se poněkud zvětšuje a celá struktura je těžší.
Nejoptimálnějšími kontejnery pro přijímač jsou malé kanystry na vodu z průsvitného bílého polyethylenu nebo, jako v mém příkladu, expanzní nádrž z Lady. Polyetylén, z něhož jsou tyto nádoby vyrobeny, spíše tlustý a viskózní, se nebojí padlých drobných předmětů z mechanického poškození a zachovává si své vlastnosti po dlouhou dobu. I když dojde k přerušení, nevytvoří fragmenty nebo útržky materiálu. Pro ty, kteří nechtějí používat takové materiály pod tlakem, mohu vám poradit, abyste se blíže podívali na malé svařované plechovky na palivo s objemem 5 litrů.
Přizpůsobení kanystrů nebo nádrží pro přijímač je poměrně jednoduché - je třeba vzít 2 trubky, například měď, odříznuté od kompresoru, asi 15 cm dlouhé. Nezapomeňte, že na kompresoru musí zůstat nejméně 10 cm dlouhé trubky. Ve víku nádoby jsou vyvrtány 2 otvory, do kterých musí tyto trubky pevně zapadnout. Poté z vnitřku víka, kde je místo vstupu trubek, vyplněno epoxidovou pryskyřicí, nemusíte ji zcela vyplňovat, stále musíte ponechat více místa pro zašroubování krku. Když všechno zaschne - je třeba namazat krk a korek tmelem a pevně je utáhnout. V tomto bodě je důležité správně umístit zkumavky - jejich hroty by se neměly blížit a odcházející trubice by měla být vyšší než příchozí (jako na obrázku).
Nyní, když je vše připraveno, můžete zjistit, jaké velikosti je potřeba překližka. Silně těsná montáž by neměla být sestavena, bude obtížnější ji udržovat a kompresor by měl mít kolem prostoru nějaký prostor pro foukání a chlazení vzduchu. V mém případě stačilo kus 30x40 cm, překližka by měla být odebírána v tloušťce nejméně 9 mm, dřevovláknitá deska - 15 mm. Ořezávání rohů a zpracování hrubým pískem - již chutná. Ale třísky v prstech nepřinesou potěšení.
V rozích plechu na jeho budoucí spodní části je nutné upevnit šrouby na nohy, gumu nebo například zátky z plastových lahví (dobrý důvod vzít 4 "jedno a půl" pivo). Hlavní věcí není zašroubování šroubů k podlaze nebo stolu. Nohy jsou nezbytné pro snížení hluku během provozu kompresoru, pro zabránění jeho plazivosti na místě a poškrábání podlahy je také nepříjemné.
Pak jsou vyvrtány 4 otvory pro montáž kompresoru, šrouby, doufám, že jste nezapomněli vzít? Možná, že při použití tlusté desky z překližky nebo dřevotřísky nemusí být délka běžných šroubů dostačující, pak si budete muset koupit delší, kompletní s maticemi, v hardwaru nebo v autoobchodu.
Nejtěžší částí je upevnění přijímače. Musí být nainstalována jako první, aby ostatní části jednotky později nerušily. Nestojí to za to proniknout přijímačem pomocí upevňovacích prvků, potřebujete kreativní přístup - například použijte gumovou trubici nebo pásek, silnou látku nebo kůži, perforovanou pásku pro balení těžkých břemen atd. Jedna hrana upevňovací pásky se našroubuje na překližku pomocí šroubu, hodí ji přes přijímač a na druhé straně je utažena.
Kompresor je přišroubován, výhodně trubkami, k okraji překližkové desky, takže bude snazší vyměnit olej později. Při šroubování je vhodné namazat závity šroubů těsnicím prostředkem, aby nebyly následně odšroubovány kvůli vibracím. Vedle toho našroubujeme startovací relé pomocí šroubů a správně jej nasměrujeme. Dále - spínač světla, na jeho kontaktech připojíme relé a napájecí kabel. Je vhodné připevnit samotný kabel límcem nebo očkem k překližkové desce, aby nedošlo k jejímu vylomení ze spínače.
Po dokončení elektrické části pokračujeme v instalaci zbytku pneumatického systému. Na vstupu kompresoru pomocí gumové trubice a 2 svorek upevníme jemný filtr na benzín. Možná bude tato část někomu připadat nadbytečná, ale není to drahé a všechny druhy prachu se nedostanou do kompresoru, a odtud již nemohou být odstraněny. Hlavní věcí při všech následných operacích není naplnění tohoto filtru olejem, z toho ztratí své vlastnosti. Potom kus gumové trubice a 2 svorky spojí výstup kompresoru se vstupem přijímače. Je nutné postupovat opatrně, aby nedošlo k vytržení zkumavek. Na výstupu z přijímače natáhneme také gumovou trubici se dvěma svorkami, upevníme filtr na naftu. Tento filtr lze naplnit silikagelem, poté bude vykonávat 2 funkce - lapač vlhkosti a adaptér pro upevnění pryžových a vinylchloridových zkumavek. Samozřejmě to zvládnete bez toho, že zatáhnete vinylovou trubku přímo na výstup přijímače, ale takové připojení nebude úplně těsné a trvanlivé, hadice odlomí hladkou měděnou trubici.
Průměr vinylové trubice je obvykle menší než tryska filtru a vzduchového kartáčku, nedochází k velmi dobrému roztažení a je poměrně obtížné ji namontovat. K tomu je malý trik - špička zkumavky je ponořena do rozpouštědla 647 na několik minut. Mělký, větší než 5 mm, nestojí za to, jinak bude příliš flexibilní a nebude kladen žádný důraz na jeho nasunutí na tvarovku. Doporučuje se upevnit filtr a vinylovou trubku na překližkovou desku, aby nevyčnívala a uvolnila zkumavky přijímače.
No, to je skoro všechno. Můžete se zapnout, poslouchat syčení vzduchu. Jen spěchat přímo do práce nestojí za to, pokud byl použit silikonový tmel - je třeba na několik dní zaschnout.
Kapitola třetí: Vykořisťování.Není zde nic složitého. Hlavní věcí při provozu kompresoru je zabránit jeho přehřátí. Typicky se kompresor zahřívá na teplotu 40 až 45 ° C po dobu 25 až 30 minut nepřetržitého provozu. Nestojí to za práci déle, může se již špatně odrážet na jeho zdrojích a kvalitě práce.
Pro budoucí použití bude možná nutné upravit tlak vzduchu. Například některé typy kompresorů mohou vydávat mnohem více vzduchu, než je nutné pro airbrush, nebo je to kvůli momentům nátěru. V tomto případě kompresor vytvoří zbytečně vysoký tlak v zkumavkách, filtrech a přijímači a bude také pracovat s přetížením a rychle se zahřeje. V tomto případě potřebujeme převodovku. Nejdůležitější je, že převodovka v tomto systému musí být nainstalována na VSTUPU kompresoru, pokud je na výstupu, způsobí to také přetížení a rychlé zahřátí kompresoru.
Instalací redukčního ventilu na vstupu omezujeme množství vzduchu procházejícího kompresorem, a tím regulujeme tlak. Nejjednodušší a nejdostupnější převodovkou jsou kalibrované trubky, které mohou být připevněny ke vstupu filtru pryžovou trubicí, například z kotců plnicích per nebo silných jehel ze stříkaček. Můžete se vrtat různými vrtáky. Nebo můžete navštívit nejbližší obchod s domácími mazlíčky, v produktech pro akvárium najdete velmi vhodné malé faucety a převodovky. A pokud jde o průměry přistání, stojí za to jen cent. Na rozdíl od kalibrovaných zkumavek vám umožní nastavit tlak v určitých mezích během práce.
Kapitola čtvrtá: Údržba.
Údržba kompresoru není obtížná, ačkoli některé části budou muset být částečně odstraněny. Samozřejmě nemusíte jednotku vůbec obsluhovat, ale věřte mi - odpoví to stejně.
Služba zahrnuje:
Výměna oleje.
Výměna filtru.
Vypusťte nahromaděný olej z přijímače.
Ropa, bez ohledu na to, jak je dobrá, stále ztrácí své vlastnosti a časem se kontaminuje. Je vhodné vyměnit olej nejméně jednou ročně v kompresoru, bez ohledu na režim a množství jeho provozní doby.
K tomu je nutné z ní vyjmout všechny zkumavky, odšroubovat zátku - šroub z plnicí zkumavky a naklonit kompresor, aby z něj vylil veškerý olej. Pamatujte - poté už to v žádném případě nemůžete zapnout! Poté, stejně jako při první výměně oleje, nalijte potřebné množství oleje dovnitř stříkačkou. Když jsou zkumavky vyjmuty - můžete současně odstranit staré filtry, vylijte nahromaděný olej z přijímače. Není vhodné nalévat tento olej zpět do kompresoru.
Poté nainstalujte všechny nové filtry na místo, vraťte zkumavky zpět do kompresoru. Kovové svorky v tom dobře pomáhají, umožňují opakované provádění takových operací.
No, to je vše, dobrá práce. Domnívám se, že další otázky, které vyvstaly, lze vyřešit na fóru.
