V očekávání prvních mrazů přijme mnoho zkušených řidičů preventivní opatření, aby se zabránilo selhání baterie. Protože baterie, stejně jako jiné prvky automobilu, jsou ve stresovém stavu při minus teplotách. Pokud nevíte, co a jak s baterií dělat, přečtěte si tento článek až do konce.
Aby byl motor v mrazivém počasí úspěšný, musí být autobaterie připravena předem. Zároveň se preventivní opatření mohou lišit v závislosti na typu baterie nainstalované pod kapotou.
Dnes se používá několik základních typů baterií. Klasická verze je „banky“ s elektrolytem (může být buď korek, nebo bez zaseknutí). Pokročilejší typ baterie je AGM. Místo elektrolytu jsou takové automobilové olověné akumulátory napěněny absorpčním skelným vláknem.
AGM baterie
Pokud jsou baterie AGM nainstalovány pod kapotou automobilu (patří do třídy VRLA), pak v tomto případě je veškerá prevence omezena pouze na včasné nabíjení. Před začátkem chladného počasí je nutné baterii dobít. Současně je nutné kontrolovat, že napětí při dobíjení „bank“ nepřekračuje 14,4 V.
Pokud překročíte přípustné napětí, může baterie jednoduše selhat mnohem dříve, než je předepsaný čas. Ve skutečnosti tyto baterie nejsou nijak zvlášť děsivé. Protože uvnitř případu není žádná tekutina, zde vlastně není nic, co by mohlo zamrznout.
Jedinou nevýhodou takových baterií jsou vysoké náklady. Pokud je porovnáme s běžnými tekutými bateriemi, může být cena 2-3krát vyšší.
Mokré baterie
Kapalné autobaterie jsou označeny WET. Liší se od předchozího typu baterie nejen ve způsobu výroby, ale také v nabíjecích cyklech. Kapalné baterie jsou rozděleny do dvou hlavních skupin: se zástrčkou a bez zástrčky. Podrobněji zvažte, co s každou z nich.
Baterie bez zástrček
Nejprve dostaneme baterii pod kapotou. Pokud jsou na pouzdře stopy nečistot nebo oleje, je vhodné se jich zbavit. Závěry bude také nutné vyčistit. Potom zahřejeme baterii na pokojovou teplotu.
Poté budete muset pochopit, kolik elektrolytu je uvnitř pouzdra. Protože v tomto případě neexistují kryty, lze to provést pouze dvěma způsoby: podívat se na množství elektrolytu v lumenu (pokud je tělo vidět) nebo třást rukama rukama a určit to.
Vezměte prosím na vědomí: pokud je množství elektrolytu malé (olověné desky nejsou potažené), je taková poloprázdná baterie extrémně nežádoucí. Je lepší nastavit normální.
Mnoho tekutých baterií bez baterií má speciální indikátor nabíjení. Pokud to můžete odšroubovat, můžete snadno zkontrolovat hustotu a vizuálně posoudit sediment v „bance“. Pokud je sediment normální, je třeba baterii nabít a nainstalovat zpět pod kapotu.
Dopravní baterie
Prevence tohoto typu baterií začíná potřebou vyjmout baterii a dobře ji umýt a odstranit nečistoty, výpary a kapky elektrolytu. Rovněž bude nutné vyčistit všechny prvky přenášející proud. V dalším kroku zahřejeme elektrolyt v baterii na asi 23-25 ℃.
Poté musíte odšroubovat zátky a vizuálně posoudit skutečnou hladinu elektrolytu. Je nutné, aby elektrody byly kompletně blokovány (nejméně 10-15 mm). Potom bude nutné změřit hustotu elektrolytu. Závisí to na tom, jak se bude baterie „mrazit“ v mrazivém počasí.
Čím nižší je hustota kapaliny, tím slabší námraza potřebovala k zamrznutí elektrolytu. Pokud mluvíme o přijatelných standardech hustoty, měl by být tento indikátor na úrovni 1,27 - 1,30 g / cm3. Hustotu můžete zkontrolovat pomocí jednoduchého zařízení - hustoměru, který by měl mít každý řidič.
Pokud je hustota v baterii malá, nemusíte z láhve přidávat elektrolyt, protože to nic nezmění. Při nízké hustotě je třeba autobaterii pouze nabít. Je také nutné sediment vyhodnotit „okem“. Pokud je příliš zakalený, znamená to ztrátu kapacity. Taková baterie při silném mrazu nemusí jednoduše nastartovat motor automobilu.
Po kontrole a nabíjení vložte baterii zpět pod kapotu. A pamatujte, že nejdůležitější věcí v období dlouhodobého mrazu je hustota elektrolytu. Pokud je malý, kapalina zamrzne a baterie může selhat. Aby se tomu zabránilo, je nutné tato preventivní opatření pravidelně provádět.
