Mnoho moderních autobaterií má indikátor nabíjení (nebo jak se také nazývá „peephole“). Navíc přítomnost tohoto „oka“ ovlivňuje cenu - takové baterie jsou dražší než jejich „bezcílové protějšky“.
Praxe však ukazuje, že výhoda takového „oka“ je velmi pochybná. Vestavěný indikátor nabíjení nejčastěji uvádí majitele aut do omylu ohledně stavu baterie.
Indikátor „oka“ nebo baterie je ve skutečnosti zjednodušený hustoměr, který je nainstalován pouze v jedné části baterie.
Co potřebujete vědět o indikátoru nabíjení?
V plastovém případě „oka“ existuje několik koulí s různou měrnou hmotností a barvami a v závislosti na hustotě se objeví požadovaná koule. Okamžitě je třeba poznamenat, že neexistují žádné žárovky ani složité mikroobvody.
Indikátor nabíjení může zobrazovat tři hlavní stavy - je „nabitý z baterie“, „vybitý z baterie“ a „nízký stav elektrolytu“.
Indikátor zobrazuje nabití baterie, pokud je hustota vyšší než 1,24 g / cm3Zároveň se však tyto hodnoty mohou lišit pro různé výrobce. Například u některých baterií se stává, že při 1,20 g / cm3 „Peephole“ označuje stav „nabitý“.
„Baterie je slabá“, vestavěný indikátor se obvykle zobrazuje, když je hustota pod prahovou hodnotou.
„Oko“ však ukazuje nízkou hladinu elektrolytu, když je hladina elektrolytu pod špičkou samotného indikátoru.
Vezměte prosím na vědomí, že za určitých podmínek může vestavěný indikátor nabíjení poskytovat nesprávné údaje a může uvést v omyl majitele automobilů. Podívejme se podrobněji na každou situaci.
Kuličky se drží uvnitř indikátoru nabíjení
Poměrně často se vyskytují baterie s vadami. Indikátor může například označovat hodnotu „slabá baterie“ (tj. Červená koule se objeví), hustota a úroveň v této sekci a v celé baterii jsou však normální.
Zelená barva "oka" při teplotě pod nulou
Hustota elektrolytu při teplotě asi +25 stupňů 1,18 g / cm3, což znamená, že baterie je mírně vybitá.
A při teplotě -26 stupňů bude hustota 1, 22 g / cm3 indikátor se zobrazí zeleně, což znamená, že je baterie nabitá, i když to zdaleka není pravda.
Nesprávné čtení po přidání elektrolytu
Pokud z nevědomosti byl do baterie přidán elektrolyt, což je absolutně nemožné, baterie nedává specifikované vlastnosti a ve skutečnosti je ve vybitém stavu. Indikátor však může znamenat, že je baterie nabitá.
Hustota v různých bankách se může velmi lišit
Indikátor nabíjení je obvykle nastaven ve středních částech baterie, ale v extrémních částech (plus a mínus) je úroveň obvykle nižší a hustota je také nižší než v bance, kde je instalováno „oko“. Zároveň však může indikátor indikovat, že je baterie automaticky nabitá.
V případě zkratu jsou nesprávné hodnoty
Pokud v kterékoli baterii baterie, s výjimkou té, ve které je nainstalován indikátor nabíjení, dojde ke zkratu, „oko“ ji neukáže.
Jinými slovy, baterie bude nefunkční, zatímco „oko“ samotné „zelené“.
Aktivní hromadné zametání v autobaterii
Velmi často, „z důvodu omezení“ nebo z důvodu nesprávného fungování, dochází k tzv. Otoku účinné látky. V důsledku toho klesá napětí pod zátěží a startér se nemůže jednou otočit.
Indikátor nabíjení může navíc vykazovat zelenou barvu, i když je baterie již dlouhou dobu nahrazena novou.
Mnoho majitelů automobilů hodnotí stav baterie pouze na základě hodnoty tohoto ukazatele a jsou přesvědčeni o její pravdivosti a přesnosti. Ačkoli, jak ukazuje praxe, to zdaleka není pravda.
„Kukátko“ je jen dalším ukazatelem, na který byste se neměli zcela spolehnout. Je lepší provádět pravidelnou preventivní údržbu baterie, a co je nejdůležitější, nezapomeňte, že zelená barva samotného indikátoru neznamená, že s baterií je vše v pořádku.
