Kompletní kontrola rotoru motoru

Jakékoli elektrické nářadí dříve nebo později selže. Hlavním důvodem je porucha motoru. Poskytnutí diagnostického nástroje do dílny je drahé a časově náročné. Proto je lepší najít příčinu poruchy sami. Navíc to není obtížné.
Elektromotor se skládá ze dvou částí: statoru a rotoru. Rotor (nazývá se také kotva) je nejsložitější součástí. Skládá se z hřídele s magnetickým obvodem, ve kterém je položeno vinutí. Konce vinutí jsou spojeny s deskami (lamely) kolektoru.
Pokračujeme v diagnostice. Hlavním zařízením, které budeme potřebovat, je multimetr.
Nejprve budeme analyzovat elektromotor a odstranit kotvu. Je nutné to prozkoumat. Poškození vinutí je často vidět pouhým okem. Pokud není viditelný přerušení vodiče a zkrat, provedeme tři testy.

1. 180 stupňový test

• Multimetr jsme nastavili do režimu měření odporu, limit měření je 200 Ohmů.
  
• Sondy jsou připojeny ke dvěma přesně protilehlým kolektorovým kontaktům. Tyto dva body jsou od sebe 180 stupňů.
  
• Měříme odpor. Pamatujeme si nebo píšeme.
  
  
• Dále měříme v kruhu mezi ostatními protilehlými deskami.

Shrnout. Hodnoty samotného odporu pro nás nejsou zajímavé. Hlavní věc je, že jsou stejné. To znamená, že pokud multimetr během prvního měření vykázal například hodnotu 1,5 Ohmu, pak by mezi ostatními protilehlými deskami měl být stejný odpor. Pokud je odpor mezi některými body větší než ̶̶, pak je v tomto vinutí otevřený. Pokud je naopak odpor menší než ̶̶ zkrat.
Graf jasně sleduje vnitřní obvod v jednom z vinutí.

2. Testování sousedních kontaktů

• Přístroj zůstává ve stejné poloze - měření odporu, limit 200 Ohmů.
• Multimetrové sondy jsou připojeny ke dvěma sousedním sběrným destičkám.
  
• Provedeme měření, zapamatujeme si výsledek.
  
• Dále měříme mezi další dvojicí kontaktů. A tak dále, v kruhu.
• Porovnejte výsledky.

V tomto testu, stejně jako v předchozím, je hlavní věcí rovnost hodnot. A stejně jako v předchozím testu, zvýšení odporu naznačuje přerušení navíjecího drátu a snížení odporu je zkrat.
Graf ukazuje interně interturn obvod v jednom z vinutí.

3. Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu na kryt

• Multimetr je nastaven na režim měření odporu ̶̶ 200 Ohmů.
• Položili jsme jednu sondu zařízení na kolektorovou desku, druhou na tělo kotvy (hřídel nebo magnetický obvod).
  
• Alternativně měříme mezi každou lamelou a tělem.

Pokud multimetr ukazuje „1“ ̶̶, není tento případ krátký. Pokud vykazuje nějaké hodnoty nebo „0“ a vydává zvukový signál, izolace je přerušena.

Výsledky ověření

Kotva motoru je funkční, pokud:
1. Odpor mezi všemi protilehlými kontakty je stejný.
2. Odpor mezi všemi sousedními kontakty je stejný.
3. Odpor mezi deskami kolektoru a pouzdrem je nekonečno "1".

Doporučení

Elektronické multimetry, zejména pro domácí použití, mají určitou chybu. Proto je lepší používat ukazatelové zařízení. Pokud neexistuje, je žádoucí stanovit a vzít v úvahu chybu měření. To se provádí takto:

• v režimu měření odporu s limitem 200 Ohmů spojujeme sondy dohromady;
• pokud jsou údaje na přístroji „nula“ ̶̶ nedochází k žádné chybě;
• pokud namísto nula jakékoli jiné číslice bude to chyba.

Řekněme, že multimetr ukázal 0,1 ohmu. Proto se při první a druhé zkoušce rozdíl odporu menší než 0,1 ohmu nepovažuje za poškození.

Bezpečnostní opatření

Při kontrole rotoru je třeba dodržovat následující bezpečnostní opatření:

• před demontáží odpojte elektrický motor od sítě;
• Poškozená kotva může mít ostré hrany, roztrhané sběrné desky nebo vyčnívat poškozené dráty, proto je nutné použít pracovní rukavice.