JAK SE ZBAVIT ŠKRáBANCŮ A TŘíSEK NA RáFCíCH

Send

Moderní kola pro kola automobilu mají několik podob. A pokud lisovaná ocel odolává poškození, dokonce i promáčknutí, a je uzavřena víčkem, pak litá kola z lehkých slitin s lakem po sezónních změnách počasí a povrchu vozovky mají všechny nedostatky na dohled. A nejčastější vada jsou četné škrábance a čipy.

Obnovení vzhledu takových disků v autoopravnách je drahé a tyto postupy mohou vyžadovat spoustu času. Ve skutečnosti můžete kola uvést do správné polohy, blízko k tovární formě a v garážích. Dnes budeme uvažovat o jedné z jednoduchých technologií takových „domácích“ výplní.

Přípravné práce

Nejprve musíme kolo zcela demontovat zvednutím stroje na zvedák a vyšroubováním upevňovacích matic. Demontáž kola není nutná, pokud není pochyb o tom, že běhoun pneumatik bude narušovat naši práci. V našem případě zůstane pneumatika na místě po celou dobu procesu obnovy.
Protože mluvíme o dokončení barev a laků, je nutné důkladně vyčistit dílnu nebo oblast těchto prací od prachu, což může zničit celý výsledek. Větrání také záleží, jinak se všechna vaše chemie uvnitř usadí v plicích.

Technologie a materiální základna

Celý postup obnovy se skládá z několika fází:

Primární čištění.
Odstraňování problémů
Leštění pastou G3.
Lakování.

Pro tyto práce budeme potřebovat:

Vodovzdorný automobilový brusný papír s různou zrnitostí na suchý zip (180, 240, 400, 800, 2000).
Tryska pro brusný papír na vrtačce s flypaper.
Dvousložkový rozprašovací aerosol na vodní bázi.
Leštící pasta G3.
Kulaté houby pod tryskou se suchým zipem pro leštění.
Polymerní maskovací páska.

Voda, čisticí prostředek pro čištění kovu od nečistot a prachu, hadry pro suché a mokré čištění budou také zapotřebí. Péče o ochranné prostředky - brýle, rukavice, respirátor nebude zbytečné. Pro broušení používáme šroubovák.

Proces obnovy slitiny krok za krokem

Zóna poškození ráfku je hlavně vnější a méně ovlivňuje boční části jejich štěrbinového tvaru. Po očištění a očištění okraje disku od nečistot přistoupíme k broušení škrábanců. Ale předtím jsme pomocí maskovací pásky přilepili okraj gumového běhounu pneumatiky sousedící s kovem tak, abychom ji neotírali smirkovým kruhem.

Začneme broušení s nejhrubším brusným kotoučem o zrnitosti 180. Pro trysku na suchý zip je docela vhodný šroubovák. To by mělo být provedeno bez velkého tlaku, aby nedošlo k důlkům a broušení. Na měkkých kovech, jako je hliník nebo slitina hořčíku, tento brusný papír snadno zvládne většinu třísek a škrábanců.

Někdy může být poškození povrchu tak hluboké, že broušení nestačí. V tomto případě se používají automobilové tmely nebo epoxidové pasty určené speciálně pro tuto práci.
Na základě výsledků postupně měníme disky na vyšší zrnitost brusiva. Až do čísla 1000 se zpracování provádí za sucha a pouze s konečným číslem se promyje obyčejnou vodou. Masters doporučuje před zpracováním navlhčit brusný papír a umístit jej do nádoby s vodou.

Na konci broušení je účinek viditelný. Byl na řadě lešticí houba a vložila Farecla G3. Jeho odborníci vědí, jak používat univerzální lešticí pastu, která odstraňuje drobné vady a je aplikována na povrchy, jako je kov, průmyslové laky, plasty, akryl a dokonce nábytek.
Položili jsme jej na houbu a povrch jsme prošli šroubovákem s tryskou. Po očištění povrchu disku od stopy polského a abrazivního, připravujeme jej na lakování.

Odstraňujeme odnímatelné značky, utěsníme bradavku maskovací páskou a chráníme nášlap. Pro tento účel je například vhodný obyčejný balíček karet rozložený po celém obvodu kola.

Naneste lakovaný aerosol na vyčištěný povrch disku a rozprašujte jej ve vzdálenosti asi 1 m. Nejpraktičtější je pokrýt povrch, na kterém je disk umístěn, plastovou maskovací fólií. Lak se nanáší ve dvou vrstvách v intervalu 24 hodin, ale díky akrylovému podkladu schne za 20-30 minut.