ELEKTRONICKý ODSIŘOVAČ

Send

Každý, kdo se alespoň jednou divil "proč baterie selže", ví, že většina baterií selhala kvůli sulfataci desek. Všechny olověné baterie podléhají tomuto jevu."

Byl jsem překvapen jednoduchostí elektronického odsiřovače baterií. Ve skutečnosti se všechny manipulace snížily o připojení zázračného zařízení k baterii a začne se obnovování sulfátovaných desek. Baterie navíc ani nemusel být vyjmut z auta, odšroubujte sklenice plechovek, aby se odstranil přebytečný plyn a proveďte některé další akce. Není nutné ani připojení nabíječky. Ano, a prakticky není potřeba žádná zvláštní kontrola - hodil jsem terminály a šel dělat svou věc, a zařízení bude dělat všechno samo.
Díky dotyčnému zařízení můžete nejen obnovit baterii, ale také provádět preventivní údržbu na bateriích, které jsou stále v provozu. Tím prodloužíte jejich služby na roky.

Princip fungování odsiřovače

Desulfatátor je napájen baterií, kterou obnovuje. Prostřednictvím stejného výkonového obvodu generuje zpětné krátké silné vysokofrekvenční impulzy. Již dlouho je známo, že takové pulzy zavádějí do rezonance molekuly síranu olovnatého, což má za následek obrácený proces - odsiřování a baterie obnovuje svou kapacitu a odpor.
Tato metoda obnovy má samozřejmě své nevýhody: ne všechny baterie jsou obnovitelné, ale asi 85 procent. A tohle, řeknu vám, je velmi dobrá šance vyzkoušet tuto metodu. Další nevýhodou je velmi dlouhý proces zotavení, který může trvat den až měsíc.

Obvod odsiřovače

Na čipu 555 je sestaven hlavní oscilátor, který generuje krátké impulsy s frekvencí 1-3 kHz. Prvky C1 a R3 filtrují napětí a zajišťují tak normální provoz generátoru. Výstup mikroobvodu je zatížen tranzistorem, který mění indukčnost. Po zavření tranzistoru vzniká v cívce L1 silný krátký puls. Tento puls se vrací zpět do baterie pomocí diody D1 a kondenzátoru C4.
Podrobnosti:
C1, C4 - kapacita je uvedena v mikrofaradách. C1 je lepší vzít ne při 30 uF, ale při 300 uF. Je lepší vyrobit kompozit C4 spojením paralelních 4 kondenzátorů s 22 mikrofaradami, protože je na něj kladeno velmi velké zatížení.
Induktance L1 a L2 jsou navinuty na feritových prstencích. Vše záleží na propustnosti magnetického jádra a průměru prstence. L1 Mám asi 45 chrámů drátu 0,8 mm a L2 cívka 70 závitů takového drátu. Obecně doporučuji při navíjení cívek používat tester s měřením indukčnosti. Kroužky lze odebrat z nepotřebných zdrojů napájení počítače.
D1 - jakýkoli silný 15-25 A.

Sestava odsiřovače

Nasadil jsem obvod na prkénko a propojky propojil kousky drátu zespodu. Tranzistor nainstalovaný na malém chladiči.
Pak jsem tuto desku nainstaloval do provizorního pouzdra. Rozměry jsou samozřejmě nadměrné a zařízení může být mnohem kompaktnější.

Testování odsiřovače

Je vhodné připojit odsiřovač k baterii pomocí pojistky, takže existují dvě ampéry. I když síla pulzů je mnohem větší, ale jejich trvání nestačí k deaktivaci pojistky.
Po připojení zařízení byste měli slyšet slabé vřískot, které ukazuje na normální provoz zařízení.

Konečnou kontrolu lze provést pouze pomocí osciloskopu. Nejprve připojte sondy ke vstupu tranzistoru (zelené schéma). Po ověření, že generátor pracuje, můžete sondy připojit paralelně k výstupu zařízení (žluté schéma). Uvidíte periodické vrcholové impulsy, které ukazují na normální provoz odsiřovače. Na vrcholu dosahují tyto impulsy 30 V a na svorkách samotné baterie. A současná síla kolísá mezi 15-25 A.

Proces obnovy baterie

Před obnovením je vhodné baterii zcela nabít. Pokud se chystáte obnovit baterii na vlně, zlikvidujte jeden napájecí terminál automobilu, aby nedošlo k poškození elektroniky vašeho automobilu.
Poté připojte odsiřovač a počkejte. Čekací doby jsou vždy individuální. Vše, co se od vás vyžaduje, je pravidelné monitorování baterie - měření napětí, aby se zabránilo úplnému vybití. Měření napětí musí být prováděno s vypnutým odsiřovačem, je to povinné.
Maximální výsledek lze dosáhnout až po 4 týdnech nepřetržitého provozu odsiřovače.
Přestože je zařízení autonomní, nedoporučuji jej nechávat bez dozoru.