Nabíječka baterií do auta

Každý motorista dříve nebo později má problémy s baterií. Tomuto osudu jsem neunikl. Po 10 minutách neúspěšných pokusů o nastartování auta se rozhodl, že je nutné si koupit nebo provést nabíječku sám. Večer jsem se po provedení auditu v garáži a nalezení vhodného transformátoru rozhodl provést nabíjení sám.
Na stejném místě, mezi zbytečným haraburdí, jsem také našel regulátor napětí ze staré televize, což je podle mého názoru úžasně vhodné jako případ.
Po prostudování obrovského rozlohy internetu a skutečně ocenil jeho sílu, si pravděpodobně vybral nejjednodušší schéma.
Po vytištění obvodu jsem šel k sousedovi, který má rád rádiovou elektroniku. Během 15 minut pro mě napsal potřebné údaje, odřízl kus PCB fólie a dal značku pro kreslení desek. Po strávení asi hodiny jsem nakreslil přijatelnou desku (instalace prostorného pouzdra umožňuje rozměry). Neřeknu vám, jak otrávit desku, o tom je spousta informací. Vzal jsem své stvoření k sousedovi a on mě otrávil. V zásadě byste si mohli koupit desku plošných spojů a dělat na ní vše, ale jak říkají nadanému koni ....
Po vyvrtání všech potřebných otvorů a zobrazení kolíku tranzistorů na obrazovce monitoru jsem vzal páječku a asi po hodině jsem měl hotovou desku.
Na trhu si můžete koupit diodový můstek, hlavní věc je, že je navržen pro proud alespoň 10 ampérů. Našel jsem diody D 242, jejich vlastnosti jsou docela vhodné, a na kus PCB jsem pájel diodový můstek.
Tyristor musí být nainstalován na chladiči, protože během provozu je výrazně ohříván.
Samostatně musím říci o ampérmetru. Musel si ji koupit v obchodě, kde prodavač také vyzvedl zkratku. Rozhodl jsem se trochu změnit obvod a přidat spínač tak, aby bylo možné změřit napětí na baterii. Zde byl také zapotřebí zkrat, ale při měření napětí není zapojen paralelně, ale sériově. Výpočtový vzorec lze nalézt na internetu, dodám, že disipační síla bočních odporů je velmi důležitá. Podle mých výpočtů to mělo být 2,25 wattů, ale měl jsem zahřát 4 wattový zkrat. Nevím důvod, v takových věcech nemám dost zkušeností, ale když jsem se rozhodl, že v podstatě potřebuji odečty ampérmetru, ne voltmetru, změřil jsem to. Navíc v režimu voltmetru se zkrat zřetelně zahřívá po dobu 30-40 sekund. Poté, co jsem shromáždil vše, co jsem potřeboval, a zkontroloval vše na stoličce, vzal jsem případ. Po úplném rozebrání stabilizátoru jsem vytáhl veškerou jeho náplň.
Když jsem označil přední stěnu, vyvrtal jsem otvory pro proměnný odpor a spínač, pak jsem vyvrtal otvory pro ampérmetr s vrtákem malého průměru po obvodu. Soubor s ostrými hranami.
Když trochu prolomil hlavu nad umístěním transformátoru a radiátoru tyristorem, zastavil se u této možnosti.
Koupil jsem si pár dalších klipů „krokodýl“ a nabíjení je připraveno. Zvláštností tohoto obvodu je, že funguje pouze při zatížení, a proto po sestavení zařízení a nenalezení napětí na svorkách pomocí voltmetru se nespěchejte, abyste mě vyhladili. Stačí zavěsit alespoň auto světlo na závěry, a budete spokojeni.
Vezměte transformátor s napětím na sekundární vinutí 20-24 voltů. Zenerova dioda D 814. Všechny ostatní prvky jsou vyznačeny na obrázku.